Dagelijkse inspectiemethode voor de riem

De inspectie van de riem omvat hoofdzakelijk twee aspecten: riemspanning en riemslijtage.

Controleer eerst de spanning van de riem. Gebruik op dit moment uw duim om de riem krachtig tussen de twee katrollen te drukken. De drukkracht bedraagt ​​ongeveer 10 kg, en als de drukhoeveelheid van de band ongeveer 10 mm bedraagt, wordt de riemspanning als geschikt beschouwd. Als de mate van reductie te groot is, wordt de spanning van de riem als onvoldoende beschouwd. Als de riem vrijwel geen reductie heeft, wordt de spanning van de riem als te groot beschouwd. Wanneer de spanning onvoldoende is, is de riem gevoelig voor slippen. Wanneer de spanning te groot is, kunnen de lagers van verschillende hulpmachines gemakkelijk worden beschadigd. Hiertoe dient de betreffende stelmoer of bout losgedraaid te worden om de spanning van de riem optimaal in te stellen.

Daarnaast moet u ook letten op de slijtage van de riem. De oude riem is zwaar versleten, waardoor het contactgebied tussen de riem en de poelie scherp afneemt. Op dit moment zakt de riem, zodra er hard op wordt gedrukt, diep in de groef van de poelie. Ook het rubber van de riem heeft een verouderingsprobleem. Als het riemrubber ernstig is aangetast, moet de nieuwe riem tijdig worden vervangen.

Aan de voorkant van de motor bevinden zich verschillende riemen, en elke riem speelt een belangrijke rol. Op de motor worden diverse hulpmachines aangedreven door een riemaandrijving, zoals een aircocompressor, een stuurbekrachtigingsoliepomp, een dynamo en dergelijke. Als de riem breekt of slipt, zal de bijbehorende hulpmachine zijn functie verliezen of zijn prestaties verslechteren, waardoor het normale gebruik van de auto wordt beïnvloed. Daarom is de dagelijkse inspectie van de riem erg belangrijk.